Bajo, muy ancho y al final mucho más atractivo gracias al genio de Giugiaro, el Alfa Romeo Brera hace volver las miradas. Y es inevitable percibirlo desde dentro del coche aunque la atmósfera que se crea invite a la abstracción, a no percibir del exterior más que lo estrictamente necesario para la conducción. Sin duda, el Brera lleva toda la filosofía Alfa a la máxima expresión.

Por ejemplo, la carrocería no engaña sobre las pretensiones últimas. Abundan las nervaduras, los ensanchamientos típicos de un deportivo, pero también los detalles elegantes y de diseño como la luneta del portón trasero, o los grupos ópticos. Y lo mismo ocurre en el interior, aunque no se puede ser decididamente elitista y trasladar, como si fuera un calco, el salpicadero del 159. Por mucho que quede bien y que la ergonomía al volante, con todo envolviendo al conductor, sea muy buena. Y casi perfecta si la banqueta del asiento del conductor pudiese bajar más (al menos, en caso de montar asientos con regulación eléctrica, como los que llevaba la unidad probada.

Por supuesto, el resto del habitáculo sí es completamente distinto. Tiene configuración de 2+2 plazas. Las delanteras, soberbias. Y las traseras, por mucho que la marca destaque la mayor amplitud respecto al Audi TT (al que consideran su principal rival) o son para niños, o para un adulto en un trayecto muy corto. No hay apenas espacio para los pies y fallan en altura. Tampoco se puede pedir mucho más. El coche mide de largo 4,41 metros, pero la batalla se queda en 2,52 metros. Es decir, apenas un centímetro más que en el Fiat Grande Punto (por no salirnos del grupo italiano), que mide casi 40 centímetros menos de largo. Parte de esa merma relativa se debe al gran voladizo delantero del Alfa. En nuestra opinión, quizás el único rasgo descompensado en su diseño.

Motores: De cuatro cilindros en línea y de seis cilindros en V, gasolina.
Potencias: 185 y 260 caballos.
Cambios: Manuales de seis marchas.
Transmisión: Tracción delantera y tracción total permanente Q4 (en el V6)
Prestaciones: Velocidad máxima, 222 y 240 (en el 3.2) kilómetros por hora. Aceleración 0 a 100 km/h, 8,6 y 6,8 (el 3.2) segundos.
Consumo: 9,4 y 11,5 (el 3.2) litros cada 100 kilómetros (en ciclo mixto ciudad/carretera)
Seguridad: Siete airbags (doble frontal delantero, doble lateral delantero, dos de cortina y uno para las rodillas del conductor). Control dinámico de estabilidad VDC. ABS con reparto electrónico de la frenada y ayuda a la frenada de emergencia. Control antipatinamiento y de tracción. Sistema Hill Holder de ayuda al arranque en cuesta. Airbag para las rodillas del acompañante, 250 euros.
Dimensiones: Longitud, 4.413 milímetros; anchura, 1.830 milímetros; altura, 1.372 milímetros; distancia entre ejes, 2.525 milímetros; vía delantera, 1.579 milímetros; y vía trasera, 1.559 milímetros.
Capacidad maletero: 300 litros (610 con asientos traseros abatidos).