 06/06/2007
El próximo 04 de Julio se realizará el lanzamiento oficial del nuevo Fiat 500. Es así que se espera la asistencia de alrededor de 7.000 invitados Vip a la capital piamontesa.
Con este nuevo automóvil, que recupera las formas del que en los años 50 creó el ingeniero Dante Giacosa, se pretende recuperar el mercado, mediante la confección de un vehículo que atraiga e ilusione a los usuarios jóvenes, tal como lo ha conseguido el Mini.
El Fiat 500 podrá ser elegido entre dos motores de gasolina,de 1,2 litros, con 69 caballos, y 1,4 litros, con 100 caballos, y un diésel de 1,3 litros y 75 caballos. Pero se estima que la oferta se amplíe.
En otoño de 2008 llegará una versión deportiva Abarth, con un motor turboalimentado de 1,4 litros y con 135 caballos, para a finales de 2009, presentar un nuevo motor bicilíndrico, de 900 centímetros cubidos, en versiones atmosférica y turbo, con potencias de 90 y 110 caballos. Además, se estudia el lanzamiento de una variante 4x4 y de un cabrio. A la espera de que se aprueben, el 500 ya cuenta con alrededor de 20.000 peticiones. |
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 10/05/2007
La Institución Italiana propietaria de Fiat, Ferrari, Maserati, y otras divisiones de camiones, maquinarias de construcción y componentes para vehículos, perdió alrededor de 1.000 millones de dólares el año 2000. Lo anterior contrasta con lo sucedido el año 2006, cuando la compañía tuvo un salto del 35% en sus ingresos y ganancias de 384 millones de dólares, esto sumado a la gran participación de Fiat en Europa, siendo superior a la de GM y Ford combinadas.
El Jefe del Grupo Fiat, Sergio Marchionne, es la persona encargada de liderar este renacimiento que comenzó el año 2000, cuando llegó a la compañía italiana. Con anterioridad, el Jefe de Ingenieria Fiat, Harold Wester, había señalado que la compañía tenía el talento, el conocimiento y las habilidades, pero carecía de liderazgo, que existía un problema de cultura corporativa, contaban con grandes oficinas, mucho desperdicio, demasiada gente haciendo el mismo trabajo en cada marca.
Entonces, para dar una solución a este problema, Marchionne disminuyó el número de administrativos e hizo más simple el proceso de diseño, racionalizó las plataformas, aumentó la producción y se mantuvo en paz con los sindicatos, forjó alianzas en China, India, Rusia, Turquía y deshizo su alianza con GM.
Más importante aún, eligió a la gente correcta para los trabajos clave y les dio libertad para hacer lo que sintieran que era necesario, mientras fueran productivos. Entonces se enfocó en la marca Fiat, asegurándose de que los modelos representaran y definieran a la compañía, esto siempre mantuviendo una visión sobre el futuro. De esta manera Fiat ya tiene planes para 23 nuevos vehículos y una cantidad similar de actualizaciones para el año 2010.
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